Category: транспорт

север

ДЕЙСТВИЯ В ПОДЗЕМНЫХ КОММУНИКАЦИЯХ

ВЕРХНИЙ ПОСТ СООБЩАЕТ:.. ЕСТЬ СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ!



В больших городах подземные коммуникации - это линии метрополитена, канализационные галереи, дренажные трубы.
Они имеют большой внутренний диаметр - 2 м и более, и позволяют передвигаться большему количеству личного состава. Подземные тоннели обеспечивают атакующему противнику хорошее укрытие и скрытность выдвижения. Таким образом, группы атакующих легко могут проникать в тыл защитников, нанося удары в спину. Обороняющиеся будут вынуждены вести бой на двух уровнях, распыляя силы и средства. Всегда необходимо помнить, что весомое преимущество остается за тем, кому знакомы подземные коммуникации, тому, кто заранее подготовил их к обороне. Подразделениям, ведущим бой в своей зоне ответственности, необходимо заблаговременно проводить тщательную разведку подземных коммуникаций. Как правило, разведку в зоне ответственности роты проводит отделение 6-8 человек. Только очень протяженная сеть коммуникаций требует увеличение личного состава.

(ПОРТАЛ "СТЯГЪ" http://www.stjag.ru/)

НИЖЕ -  СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ШТАТНЫХ И ВНЕШТАТНЫХ КОЗЛОВ ПОЛИЦЕЙСКИХ И ЧЕКИСТСКИХ СЛУЖБ Ё-ХАЗАРИИ

Collapse )
север

Поезд на Бердичев

Никогда они толком Россию не понимали.
Жили, по собственному признанию очередного мандельштампа, под собою не чуя страны(Ц)



Языка Русского они не слышат. И не понимают.
Говорить - оно да, и пусть говорят, как в телепидараче шабес-гея Малахова.


До сих пор расслышать не могут, что в Русском языке "национальность" - есть принадлежность к какой-либо нации.

И от того какие-нить табасаранцы в РФ - национальность, мля.
И гагаузы - тоже.

И этакую ахинею несут они 100 лет со всех своих голубых экранов в русскоязычные ширнармассы.
Повседневно...

И от того Сам ВВПутин послушно повторяет ихние речёвки про "многонациональный народ".
С детсада он их слышал.
И когда на дзюдоиста учился, и когда на разведчика...

север

Паровозы Революции. Юрий Ломоносов.

#СтанцияДно - в очередной раз об "отречении" Николая Второго.

Интересно почитать воспоминания и размышления ещё одного скромного участника "Великой Пролетарской Революции".
(Ю.В. Ломоносов. Воспоминания о мартовской революции 1917 года. — Москва: Книга по требованию, 2014)


Юрий Владимирович Ломоносов - соратник тов. Красина по Организации.

Очень крупный ж/д инженер.

При том - ключевой чиновник имперского железнодорожного ведомства.
В  нынешних понятиях - "в ранге зам.министра"...
Дворянин потомственный, понятное дело. Совсем не редкость среди настоящих большевиков.

В феврале(марте н.ст.) 1917 года лично, с револьвером в руках, принимал участие в захвате родного министерства революционерами.
Дирижировал техническим блокированием литерного царского поезда под Псковом, где поезд и был захвачен боевиками.
Именно Ломоносов обеспечил доставку со станции Дно и распечатку в Петрограде фейкового "отречения".
В 1918 -19 годах представлял Организацию в США, затем вернулся в Советскую Россию.
Член Президиума ВСНХ, уполномоченный Совнаркома  за границей.

Однажды туда в очередной раз уехал и остался насовсем. Официально принял британское подданство.
И никакие меркадеры с ледорубами никогда его не беспокоили.

Во Вторую мировую войну - консультант Великобритании по ленд-лизу.





"Говорят, Рухлов знал кое-что о прошлом Ломоносова и нередко называл его "жидомассоном", но явно благоволил к нему.. Тем не менее, положение Ломоносова было слишком нелепое при столь реакционном министре ..."

Ю.В. Ломоносов. Воспоминания о мартовской революции 1917 года. — Москва: Книга по требованию, 2014.